定位理論成為美國最有影響力的營(yíng)銷(xiāo)理論以來(lái)，沃爾沃(Volvo)可說(shuō)是忠實(shí)信徒——確立和選定了“安全”作為自己特有和專(zhuān)屬的概念。無(wú)數專(zhuān)家和教授以沃爾沃的經(jīng)典定位和差異化為案例。
　　
　　不幸的是，沃爾沃歷經(jīng)80多年風(fēng)雨，先是以62億美元賣(mài)給福特公司，后來(lái)，福特公司卻以18億美元的低價(jià)賣(mài)給了18歲的吉利，福特為此損失了44億美元。
　　
　　盡管那是遇到了金融危機，時(shí)運不濟，但這是外因。沃爾沃被母公司剝離的原因很簡(jiǎn)單，沒(méi)有多大利潤�！鞍踩�”這個(gè)差異點(diǎn)沒(méi)有帶來(lái)多大附加值�？梢哉f(shuō)，沃爾沃汽車(chē)是定位經(jīng)典而沒(méi)有效益的品牌。
　　
　　要實(shí)現品牌效益，只顧品牌定位是不行的。
　　
　　品牌營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家丁舉昌認為，其它汽車(chē)品牌在注重品牌定位時(shí)，兼顧了品牌效益，或者說(shuō)，兼顧了影響品牌效益的其他元素。
　　
　　沃爾沃與奔馳的差距在哪里？
　　
　　奔馳給人們的認知是什么？是穩健，除了說(shuō)穩健，還向市場(chǎng)傳遞什么信息：高貴、王者、顯赫、至尊。無(wú)論是它那悠久的百年歷史還是它那與眾不同的標識、簡(jiǎn)約大氣的造型風(fēng)格，精工制造的品質(zhì)，奔馳汽車(chē)都帶給消費者獨一無(wú)二的尊崇感與價(jià)值感。
　　
　　沃爾沃與寶馬的差距在哪里？
　　
　　寶馬與一系列汽車(chē)相比，是后起之秀。寶馬轎車(chē)的產(chǎn)品定位是“駕馭的機器”，寶馬，除了說(shuō)駕駛的樂(lè )趣，還向市場(chǎng)傳遞什么信息——高貴。在中國，寶馬5系加大了后座的空間……人們對其品牌（形象）定位的感性認知則是“尊貴、財富、身份、地位和奢侈”等。
　　
　　沃爾沃與寶馬的差距在“尊貴、財富、身份、地位”的內涵塑造上。
　　
　　沃爾沃與奧迪的差距在哪里？
　　
　　奧迪的定位并不比沃爾沃明顯，很多人批評奧迪沒(méi)有定位。不管怎么說(shuō)，奧迪的效益遠遠好于沃爾沃。奧迪是大眾旗下的一個(gè)獨立品牌，沒(méi)有使用大眾的LOGO。
　　
　　二十多年來(lái)，在中國政府示范作用的帶動(dòng)下，奧迪所代表的社會(huì )地位、事業(yè)成就以及低調內斂的形象被社會(huì )所接受，幾乎與領(lǐng)導座駕掛起鉤，一句流傳至今的民諺“大小是個(gè)官，都坐四個(gè)圈”，形象而生動(dòng)地刻畫(huà)了中國社會(huì )對于這種主流形象的追捧，人們一提到奧迪，除了“官車(chē)”，還能想到它的科技、品質(zhì)、動(dòng)感和尊貴。在國內奧迪客戶(hù)比例中，公務(wù)用車(chē)購買(mǎi)比例只有不到20%，超過(guò)80%的用戶(hù)來(lái)自個(gè)人消費。奧迪A6成為經(jīng)典，除了卓越的性能之外，造型非常大氣穩重，據說(shuō)，原型就是按照領(lǐng)導設計的。給人的認知是“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”。
　　
　　顯然，沃爾沃與奧迪的差距在“尊貴”的內涵塑造上。
　　
　　沃爾沃與雷克薩斯的差距在哪里？
　　
　　雷克薩斯的英文名字就是由奢華演變而來(lái)的。雷克薩斯向市場(chǎng)傳遞的信息是物有所值和含蓄，高貴。雷克薩斯沒(méi)有使用豐田的LOGO，因為他們分屬于不同的市場(chǎng)，需要有獨立的識別。在色彩、包裝等其它方面也應該保持獨立性。
　　
　　從2003年始，為了打開(kāi)美國市場(chǎng)，雷克薩斯的方針是首先制造出具有完美品質(zhì)、性能和設計風(fēng)格的車(chē)，其次下大力氣抓車(chē)的銷(xiāo)售工作，使顧客能夠從購車(chē)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節都能領(lǐng)略到雷克薩斯作為豪華車(chē)所應有的地位。雷克薩斯在尋找經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程用大手筆，只聯(lián)系那些銷(xiāo)售業(yè)績(jì)最好的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，并且要求經(jīng)銷(xiāo)商們要么提供全新的店堂，要么須對已有的店堂進(jìn)行全面的裝修改造。在兩年中，雷克薩斯讓它在美國的全部207個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商用他們自己的資金對其車(chē)行進(jìn)行了耗資7．5億美元的改造，大大提高了雷克薩斯車(chē)在消費者心目中的形象與地位，雷克薩斯在美國連續4年蟬聯(lián)全美豪華轎車(chē)銷(xiāo)售冠軍。
　　
　　奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等既有個(gè)性，也有共性，他們的共同點(diǎn)是什么，高檔高貴。高貴才是消費者最關(guān)心最向往的。沃爾沃與他們相比，缺少高檔車(chē)的共性——高貴。
　　
　　沃爾沃似乎只作了功能價(jià)值，還缺社會(huì )、情感等幾方面的價(jià)值�！拔譅栁�，安全的保證”，這是對人性的局部適應，但這遠遠不是社會(huì )大眾的共同取向，所以，它們只是一流的轎車(chē)，不是強大的品牌。
　　
　　沃爾沃只解決了品牌的傳播問(wèn)題，而沒(méi)有解決消費者的選擇品牌、采購品牌和消費問(wèn)題。寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯利用消費者已有認知，解決的是采購和消費問(wèn)題。
　　
　　品牌定位不等于消費者核心選擇。
　　
　　沃爾沃的現實(shí)結果告訴我們，有獨特的定位不等于熱賣(mài)，你有品牌核心價(jià)值并不一定是消費者的核心選擇。
　　
　　除了核心價(jià)值，我們需更多的副價(jià)值去吸引去打動(dòng)消費者。
　　
　　每個(gè)消費者都擁有自己的生活角色和社會(huì )地位，這種角色和地位需要提供一定的途徑得到表現和認同。人們在購買(mǎi)商品的同時(shí)，也購買(mǎi)了商標和品牌的象征意義。人們并不是被動(dòng)地接受世界的意義和價(jià)值的，而是對它的價(jià)值和意義積極地進(jìn)行選擇和評價(jià)。想張揚一點(diǎn)、招遙過(guò)市的人，選擇寶馬汽車(chē)；內斂而成功的商務(wù)人士，則可以選擇奧迪。
　　
　　在中國消費者已有認知中，轎車(chē)，越大越氣派高貴。
　　
　　吉利李書(shū)福買(mǎi)下沃爾沃后，對沃爾沃的改動(dòng)主要是加大車(chē)體的寬度，滿(mǎn)足中國人講求氣派的心理。近兩年沃爾沃在中國市場(chǎng)增長(cháng)迅猛，增長(cháng)率高于其他地區。加長(cháng)車(chē)身尺寸，并不是一件很難的事。難的是經(jīng)營(yíng)者不知道車(chē)身尺寸對熱賣(mài)的貢獻度。
　　
　　定位理論傳入中國后，很多企業(yè)家好像是發(fā)現了地下寶庫的大門(mén)，很多企業(yè)只是“單相思”的定位。
　　
　　沃爾沃的沉浮告訴我們，定位很重要，但不能偏離消費者的核心選擇，也就是不能偏離行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。偏離消費者選擇的共性，一不小心就會(huì )被市場(chǎng)邊緣化。
　　
　　“定位”視心智為戰場(chǎng)，指出打造品牌就是企業(yè)要在這場(chǎng)心智戰爭中取得主導地位。
　　
　　品牌營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家丁舉昌在對中外2000多個(gè)品牌的梳理，結合本土實(shí)戰經(jīng)驗發(fā)現，品牌定位只是任何品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的根本出發(fā)點(diǎn)，但不是全部，更不是萬(wàn)能的。成功的品牌定位不是一步登天的，而是多元的、立體的系統過(guò)程。強勢品牌都包含7大關(guān)鍵元素（首要品類(lèi)、首想品質(zhì)、首選概念、首領(lǐng)形象、首席地位、首倡精神和首肯價(jià)格等）對應著(zhù)打造整個(gè)體系。簡(jiǎn)稱(chēng)“七首（7F）”營(yíng)銷(xiāo)模式。他們圍繞“七首（7F）”進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)和建設。定位只是突破思維方式，“7F”（集合元素）營(yíng)銷(xiāo)才能打造強勢品牌。
　　
　　在準確“定位”的基礎上，結合各種營(yíng)銷(xiāo)手段，以“7F核心營(yíng)銷(xiāo)元素”，成功占領(lǐng)消費者心智戰場(chǎng)的過(guò)程。
　　
　　整個(gè)品牌定位目標的最終實(shí)現，是一個(gè)創(chuàng )造消費者首選的過(guò)程，沒(méi)有創(chuàng )造消費者首選的營(yíng)銷(xiāo)策略為企業(yè)提供可視的、可操作的指導，單純的品牌定位遠遠無(wú)法幫助企業(yè)實(shí)現真正的營(yíng)銷(xiāo)目標，無(wú)法形成品牌效益！
　　
　　我們把幫助企業(yè)占領(lǐng)消費者心智根據地的手段統稱(chēng)為“品牌效益策略”，最具代表性的是7F營(yíng)銷(xiāo)元素，是多種品牌營(yíng)銷(xiāo)手段的有機組合體。