假設我們是老板，自己不會(huì )開(kāi)車(chē)或者不愿意開(kāi)車(chē)，就要雇傭司機。假設在行駛的過(guò)程中，老板一個(gè)勁兒地批評和指揮司機左彎右拐、超車(chē)闖燈，其結果一定會(huì )很危險，挨批評的自然是司機，但危險最大的還是老板自己。
　　老板與司機之間最需要的就是信任。你坐他的車(chē)，就等于把生命安全交給了他，他掌握著(zhù)方向盤(pán)，又有自己的專(zhuān)業(yè)技能與判斷常識，在行進(jìn)的過(guò)程中一定會(huì )專(zhuān)心致志地開(kāi)車(chē)，以保證老板的安全。如果你不信任司機，胡亂發(fā)脾氣和亂指揮，會(huì )搞得司機心神不安，一旦司機時(shí)刻處于被老板批評的緊張狀態(tài)，即使他愿意高度集中注意力確保安全，都未必能做得到。這就是信任危機。
　　老板做企業(yè)又何嘗不是同樣的的道理呢？老板想能夠就一番事業(yè)，自己不會(huì )做某些事情或者不愿意去做某些事情，或者即使什么都能做也愿意做，但由于沒(méi)有三頭六臂，也不得不請員工來(lái)一起協(xié)助，共同努力實(shí)現自己的夢(mèng)想。老板與員工之間的關(guān)系就類(lèi)似于老板與司機的關(guān)系，信任是最起碼的基礎，也是最重要的前提。
　　但是，在中國的企業(yè)里，老板對員工又有多少信任呢？這在中國的臺資、日資、港資、韓資企業(yè)里就特別明顯，幾乎沒(méi)有任何信任可言。不僅對基層員工不信任，比如流水線(xiàn)上的員工上廁所會(huì )被限制時(shí)間或者克扣薪水，上班時(shí)間到處是監控攝像頭，下班離開(kāi)公司會(huì )被掃描或者搜身，而且對中方高管也不信任，比如沒(méi)有高位給中國人，或者即使給了高位也不能同工同酬，在任何情況下都不會(huì )授權給中方高管，這些高管是有名無(wú)實(shí)，你再努力認真、無(wú)私奉獻、勤勤懇懇、身體力行，只能體現出一種良心和一份責任，但你面對外方人員的違法亂紀、中國員工的不服管制，你都因為沒(méi)有權利而無(wú)能為力。
　　不僅外資企業(yè)的這種沒(méi)有信任的現象十分嚴重，中國人自己的企業(yè)也是這樣，特別是個(gè)體戶(hù)的民營(yíng)企業(yè)，也不亞于外資企業(yè)。這一點(diǎn)，我們從中國企業(yè)內的親戚現象、老鄉現象、裙帶關(guān)系現象就可以看出來(lái)，難怪很多人現在求職時(shí)，總是要問(wèn)企業(yè)的內部關(guān)系是不是會(huì )很復雜，言下之意就是想了解企業(yè)的絕大部分員工是不是被老板信任、中高層干部是不是被授權工作。遺憾的是，無(wú)論一個(gè)企業(yè)是多么地獨裁、一言堂、潛規則橫行、老板的親戚老鄉耀武揚威，面試你的人都不會(huì )對一個(gè)新人直言不諱，而是因為需要工作去掙錢(qián)養家糊口不得不巧妙地、委婉地、智慧而狡猾地表達出截然相反的信號，痛心地蒙蔽新人。
　　一個(gè)沒(méi)有信任的企業(yè)，就會(huì )發(fā)生一連串的問(wèn)題。
　　首先是人治多余法治。沒(méi)有信任不等于老板對所有人都不信任，那這樣的企業(yè)是不能運轉的，說(shuō)的是信任只給少數的幾個(gè)自己信得過(guò)的人，而這幾個(gè)人不是親戚就是老鄉，他們未必位高權重，但能說(shuō)了算，能代表老板發(fā)言和話(huà)事，既然這樣，企業(yè)一定會(huì )置制度與流程于不顧，一切都根據親信者的個(gè)人愛(ài)好來(lái)執法和組織運營(yíng)，這就是典型的人治管理；
　　其次是潛規則橫行。人治多了，制度就不管用了，流程就變成流產(chǎn)，治理企業(yè)所能真正起作用的就是潛規則；
　　再次就是小人成堆�？坑H信領(lǐng)導和潛規則運營(yíng)的企業(yè)，君子會(huì )很難受，但小人會(huì )很開(kāi)心，因為小人一般都沒(méi)有什么本事，最喜歡做的就是靠近權利中心，在討好的過(guò)程中穩固自己的地位和得到自己的利益，這樣正迎合了親信的需要，潛規則如此盛行下，小人就會(huì )如魚(yú)得水，還會(huì )感染很多其他人，處于中性位置的人為了生存也不得不近墨者黑一般把自己主動(dòng)變成小人；